从现在看来，我们可以将21世纪截至目前走过的十几年划分为两个阶段：21世纪的头十年，是中国工程机械高速发展的十年，也是新机销售的黄金年代，工程机械设备保有量达到了惊人的560万；但同时也是工程机械市场、资源消耗透支的十年。可以说中国工程机械行业并没有在这一轮狂飙突进中进入绿色、循环、可持续的健康发展周期。而步入2011年之后，工程机械行业发展来了一次急刹车【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，工程机械行业在前十年大跃进式的发展所带来的负面效应不断凸显。
从行业上来说，市场经过大跃进式的发展后，大量新机进入市场，设备趋于饱和，工程机械市场保有量太大，达到了将近600万台。尤其是近几年来，行业普遍采用了信用销售，尤其是大量采用按揭与融资的租赁方式，金融杠杆作用下销售被急剧放大，寅吃卯粮，透支了销售【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，透支了行业的发展。
从客户角度来看，行业进入微利时代，投资回报降低，客户购买意愿降低，老客户感到市场难做，回款压力大，只敢做现金业务。新入行者，由于开工率太低，正在被每月的还款折磨，近期不可能再购机；很多工程的租金低到不够机器的折旧，用新机干活就亏，恶性竞争的恶果就充分体现出来了；如果考虑到新机的开工不稳定，设备较大故障等造成的损失、折旧、使用寿命等，在当前的租金水平下【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，回报期变长甚至无法回本。
所以在上述情况下，行业企业必须开始寻找新的机会，从低迷中寻求突破，而此时，恰如其分地选择再制造设备及二手设备这片领域，为行业发展开辟了新的道路，也符合循环经济的要求。而从市场的反馈来看，由于二手机的投资回报明显高于新机，再加上以旧换新业务量逐步上升，二手机交易量逐步提高，新机面临着和二手机去争抢工程市场的局面。而二手机则总价远远低于新机【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，回报要高于新机。
但是二手机的交易还处于无序、地下交易的混乱状态，行业需要具有公信力的二手机交易平台出现，交易平台要解决包括买卖信息对称、融资、第三方认证、展示及存放、培训、制造等各类问题，建方公平、信任的交易秩序。这样会带动二手机交易的健康发展【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，也会拉动工程机械后市场产业链的发展。
从整个行业发展来看，要逐渐提高对后市场的关注，关注产业链上的增值服务，比如二手交易与置换服务、维修服务、配件服务、融资服务、回收服务、多功能增值服务、再制造服务、租赁服务等【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，以此促进行业后市场健康、可持续发展。
2012年就工程机械而言总保有量已达561-608万台，其中挖掘机保有量突破134-145万台，每年近13-15万台进入淘汰状态【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，淘汰的设备或零件需要再制造后循环利用。
目前国内工程机械再制造正处于初期探索阶段，说的多做的少，进入其中者寥寥无几，专业化程度相对偏低，这其中有客户不认可的原凶，有政策支持不到他的原凶，也有国内大多数人对再制造不了解，认为再制造就是翻新，有坑蒙拐骗之嫌疑，所以再制造在国内发展缓慢。然而在国外，再制造行业机制成熟，利润可观，是一个支柱行业。据统计，早在1996年，美国再制造产业涉及的8个工业领域中，专业化再制造公司超过73000个(我们国家不足200家)，生产46种主要再制造产品，年销售额超过530亿美元(我们不足50亿元)【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，接近当年美国钢铁产业的年销售额560亿美元。
目前，发达国家的工程机械先进企业利润15％来自于前端服务，17％来自于再制造。北美的工程机械已经要求全部实现再制造，其市场准入制度是制造商负责对售出使用5年或运行l万小时的工程机械进行全部回收再制造，在回收的同时返还消费者产品价格50％的费用。这是一座金矿，但是在中国启动再制造行业很艰难，原凶是企业没有找到一种能和自身相配的盈利模式【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，在旧件回收、效率、价格、再制造技术创新、市场开拓、新产品关系处理上需要探索。
严格来讲，工程机械再制造分为以下几个层次。
第一层：零件再制造，传动轴、活塞、柱塞、杠杆、齿轮等等，这需要利用先进的再制造技术使旧件达到新品状态，这是我们配套件企业的优势。
第二层：功能部件再制造，包括发动机、液压元件、转动桥、减速机、油缸、结构件、回转支承等都可以进行再制造。知名企业包括济南复强动力、花都全球自动变速箱、上海新孚美变速箱、广州英邦变速箱，北京柴发动力，博士贸易，卡特彼勒再制造，重庆机床，康明斯发动机，柏科电机，青海机床，上海幸福瑞贝德动力等等【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，再制造企业数量不断增多。
第三层：整机再制造，行业没有整机再制造这个定义，国外工程机械再制造指的是功能部件或者零件再制造，没有整机再制造的说法【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，国内的整机再制造应该是翻新或维修。
再制造和一般制造不一样，再制造需要更长的工艺流程，技术性更强，这里面包括旧件收购、清洗、抛丸、检测、再修复等工艺过程的第一阶段；也包括再装配、检测、入库、出厂的第二阶段。我们配套件食业大多关注了与新机配套而没有注意到后市场正在快速发展，存保有量持续增高与新机回报率降低的情况下，二手机交易量会大幅度提高，可以预测的足，再制造或二手挖掘机交易不会低于10万台，与新机销售量相当【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，所以后市场也是配套件企业的机会。
材料的循环利用
资源一工程机械产品一废弃回收一再制造或再生一资源，是一个闭合环，制造企业不是制造出来产品交给用户就结束了，还要对产品的整个寿命周期进行管理，这不仅会获得增值服务，也在履行循环经济的社会责任。但是前十年我们仅仅关注了前两项，消耗了资源变成了产品，但是如何回收、如何再制造、如何进行资源循环却无人问津，工程机械现在有600万台套的保有量，设备陆续进入废弃阶段，所以说后十年是工程机械后市场时代，这里蕴含巨大的商机。我们假设新挖掘机的销售量为每年10-12万，挖掘机现在保有量为140万台，每年会有14万台的挖掘机进入淘汰阶段，而且还有无法统计的二手机交易【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，后市场的机会远超新机配套。
