海外版图的非洲短板

在美丽的奥果韦河畔，2017年非洲杯举办地加蓬新兴的基建日渐增多，标注有中国品牌的机械设备穿梭来往于各大工地现场。

虽然在国内累积了丰富筑路架桥经验的张嘉与团队，在加蓬则需要面临全新的考验，拓荒式工作经历在国内根本无法想像，“这里的基础设施相对匮乏，前期施工根本没有便道，连拖车都无法运输链轨设备【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，这些挖掘机和推土机都是自行开了60公里才进入现场。”

在加蓬,张嘉所在项目是一项筑路建桥的大型工程。根据工地施工需要【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，按机械设备分布分为路基施工区、桩基施工区、架桥区、梁场预制区、钢筋护筒加工区、搅拌站、沥青站、维修班、红土场、自卸车红土碎石运输队、船舶运输队、碎石站等共12个工区分队。

各个工区分派有各类机械设备，这里的设备不仅数量、种类繁多，而且大型、特种、场站设备齐全，从碎石、红土等原料开采、水陆运输到混凝土、沥青搅拌，大型履带吊、龙门吊、船舶等设备一应俱全，还有制氧机、乙炔发生器、河水净化、焚烧炉等涉及安全、职业健康、环保等设备，总数多达216台，职业操作人员超过150人。在南、北岸路基，梁场、红土场、采石场等工况环境中，机器的轰鸣与作业者日夜相伴，各工种环环相扣【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，在加蓬形成了一道壮观的中国式工程风景。

近年来，中国机械设备在发展中国家的市场份额与使用率明显提升，其中，高性价比是中国品牌快速占领市场的重要因素。但不可否认，在非洲等复杂恶劣的工况环境下，国产品牌在耐用性、保值性等方面【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，与欧美品牌相比还是表现出一定的弱势。

张嘉告诉记者，他所在工程使用的众多设备中，除了3台是卡特彼勒挖掘机外，其余几乎全部是国产设备，这与我国机械设备价格便宜、较高的性价比不无关系。但由于项目工况条件恶劣，这些设备使用过程中暴露出了可靠性、耐久性低，耐磨性差等弊端。这一问题在碎石站表现得尤为突出，当地的石料硬度较高，都是超过C70的片麻岩，经爆破粉碎后形成多棱角碎石【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，对配合破碎、上料的挖掘机、装载机、自卸车的料斗、履带、轮胎等造成极大的伤害。

加蓬是一个沿海国家，潮湿的环境对机械设备的抗锈蚀、耐腐性提出更高的要求，这也是对国产设备的严峻考验。工程机械的设备均是飘洋过海从中国远洋海运至此，部分设备在海上运输过程中已严重锈蚀，有的甚至到了报废的地步，即使能够使用，设备性能已大大折扣【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，直接影响了设备操作的灵活度和运转效率。

在非洲国家，类似问题在机械设备的使用过程十分突出，为中国品牌的工程机械因地制宜、材质要求、工艺水平提出更高的要求。

中国团队海外施工以“快速高效”著称，所用设备的高效运转与各工种之间协调互助，是保证“中国速度”的基础。

而良好的维修保养和配件服务对海外工程的项目顺利进展，具有十分重要的保障性作用。但遗憾的是，目前在非洲市场，无论中国还是海外品牌【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，售后服务体系建设做得还不尽如人意。

在非洲市场，中国工程机械品牌已初露锋芒，多以代理制开拓市场，但由于地理条件所限，还未做到“兵马未动，粮草先行”，欠缺的“粮草”就是售后、保养、配件等配套跟踪服务。正是销售链条中短板，使客户在使用过程中体验到了诸多不便【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，甚至付出延误工期的代价。

工程设备是机械、液压、电气控制等各种系统的总成，从驱动、传导到工作装置，充满了各种运动部件和回转装置，这些部件间的摩擦运动如果进入异物，有时哪怕是10um的尘埃，或润滑油膜被破坏【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，就会造成永久性的损害。

防止这些伤害有效甚至是唯一方法，就是定时按期保养。

张嘉坦言，非洲工况普遍都很恶劣，工程机械的损耗尤其严重，诸多设备受到前期保养不到位、燃油质量过低、国产设备耐磨性相对较差等因素的影响，致使设备加速磨损老化，尤其是路基设备、发电机、自卸车等，已经到了影响设备使用寿命周期。其中路基施工损耗尤其严重，基础材料为石英砂和红土，某些路段需要涉水施工，石英砂细小坚硬，对挖挖机工作料斗及销轴密封易造成伤害，密封漏油后细沙迅速进入轴套旋转摩擦副，加速设备销轴、履带连接套和驱动轮的磨损。这样的环境下，对除尘设备性能与耐用性提出的更高的要求。在施工现场红土料场上旱季扬尘大，粉尘含铁量高，对设备空滤要求较高【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，如保养不当误入发动机或液压系统对设备磨损非常严重。

同时，在加蓬项目中，几乎全部机械设备都由项目部自行采购与管理。数量多，技术跨度大，这就要求机务管理人员必须以“生产”为核心、以抢进度为主要目的，“重使用【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，轻保养”是设备早期严重磨损老化的原因之一。

加之，当地雇用的劳工技能有限，操作设备简单粗暴，“非洲人的生活习惯与中国有很大差别，分包队伍没有辅助机械不愿意干活。能用拖拉机拖运甚至人抬的东西，也坚决申请装载机【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，也在一定程度上造成了设备过度使用。”

面对新变化新环境，工程项目虽然积极自配、调动维修工人，但与庞大的设备数量和操作人员相比，修理人员数量与质量明显不足。张嘉介绍说，“前两年主基地仅有两名辅修人员，但缺乏主修。我们的机务员大多没有专业维修经验，缺乏专业技术指导人员，无法从专业角度提出建设性意见，也无法解决复杂问题。没有大修能力，不会排查复杂故障，会造成设备长期停滞，时间越长【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，对施工造成的影响就越大。”

而与维修保养的相辅相承就是配件采购，通常情况下，维修过程中需要辅以配件更换与调节。加蓬施工项目采购的绝大多数是新设备，以国内经验，正常使用两年以内多数不会出现大故障。但恶劣的工作条件，粗放式的管理加速了设备老化进程，这也缩短了配件的采购周期。在加蓬，绝大部分设备使用时间仅为18-24个月【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，因而高频率的更新配件是海外项目的最大需求。

但由于中国机械主机厂的配件商在非洲辐射能力有限，配件必须从国内采购，加蓬距离中国远在万里之外，物流配送时效性较差，不能按预期送达；即使送达，配件编号不准确、发错货物等情况屡有发生，致使小毛病拖延成大故障【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，直接影响了工程进度。

“在非洲，许多中国项目为了保障工期顺利进行，索性直接购买两台同型号的主要设备，用一台拆一台，零件报废后直接换上另一台新设备拆下来的零件。综合评估下来，综合成本比从国内采购配件还划算一些。”张嘉谈笑间，也很无奈，他说配件问题的确是项目组的一大苦恼，现在配件采购周期必须具有前瞻性，采购周期都提前到3-6个月了，而小型配件只好选择空运方式【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，虽然价格会高许多。

在非洲，工程机械的配套服务的软肋，使得高效运转的中国施工团队感到了不便和无奈。机械设备的停滞对于环环相扣的大型工程来说，无疑是致命的，它使团队效能下降，进而延误整体项目进度【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，工程项目的整体成本也会随之增加。

客户的“望洋兴叹”苦恼，也正是机械主机厂和代理商的痛点所在。

马云曾说，“机会就在那些被抱怨的地方。”外资品牌在非洲售后服务也存有短板，而这样的市场空白点和抱怨声【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，正给中国工程机械的海外战略提供了绝佳的历史机遇。

目前我们已经看到，中国工程机械品牌加快了“根植”非洲的脚步。2015年三一通过建立国际售后统筹机制，梳理更新售后流程与政策，拥抱互联网，国际服务配件能力得到了显著提升，2016年，三一的南非大区获得了配件管理团队奖，表明三一的配件服务正在非洲加速推进。徐工也在不断完善海外服务体系，在非洲拥有加纳和几内亚两个分公司；在几内亚、加纳、尼日利亚、喀麦隆等国布局25个经销网点；科特迪瓦、塞内加尔等国家和地区的经销中心也在2015年底前完成。徐工在非洲建立的20个服务备件中心。同时，徐工还在非洲建立了6个培训中心【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，为客户提供全方位培训服务。

在非洲市场，工程机械的用户相当比例是中国援建非洲的项目施工方，海外市场的特殊环境，需要大家共同面对新的困难，工程机械客户们在积极想办法，找途径克服难题，但破解作业海外用户维修保养难题的根本，还在于工程机械主机厂与代理商，深耕海外市场，这不仅需要着眼广度，更待挖掘深度【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，而深度则的是售后市场的服务能力。